停電しても、EVを
動かせる駐車場へ。
EV充電特化型ソーラーカーポートは、ソーラーカーポート×蓄電池×EV充電。
系統電力が長期間停止しても、太陽光からEVへ電気を届ける、完全オフグリッド型のエネルギーシステムです。
電気・燃料がストップする大規模災害時にも
EVを動かせる駐車場
公用車・業務車両として導入されるEVは、平時の移動だけでなく、災害時の移動手段としても活躍が期待されています。
大規模災害で、長期間の停電が起きる。
地震・台風・豪雨などの大規模災害では、送配電網が広範囲で被害を受け、系統電力の復旧まで数日から数週間かかる可能性があります。
物流網の寸断で、ガソリン供給も止まる。
道路・港湾の被災や燃料タンクローリーの運行制限により、被災地ではガソリンやディーゼル燃料の供給が困難になる可能性があります。
系統電力に頼る充電は停電と同時に止まる。
一般的なEV充電設備は電力会社からの系統電力に依存しています。長期停電が起きれば、EVを充電する手段そのものが失われる可能性があります。
自前で発電・蓄電・充電するEV充電特化型ソーラーカーポートで備える。
太陽光で発電し、蓄電池に蓄え、太陽光または蓄電池からEVへ充電する。系統電力が長期間確保できない状況を前提としたエネルギーシステムが、災害時の車両運用を支えます。
まずはお気軽にご相談ください！
貴施設に必要な太陽光発電・蓄電池・
EV充電設備の構成をご提案します！
電気をつくる・蓄える・EVを動かす
系統電力が長期間確保できない状況でも、EV充電を継続することを目指した仕組みです。
仕組み 01
発電する
ソーラーカーポートの屋根に設置した太陽光パネルで、日中の太陽光から電気をつくります。日中は、その電気をそのままEV充電にも使います。
仕組み 02
蓄える
発電した電気を蓄電池に蓄えます。太陽光が発電していない時間帯は、蓄えた電気からEV充電設備を通じてEVへ電気を届けます。
仕組み 03
EV充電
太陽光や蓄電池の電気でEV車両への充電に対応しています。災害時など系統電力が止まる状況でも、非常用の電源を確保できます。
- 上図は仕組みを分かりやすく伝える概念図です。実際の電気系統の詳細な結線は、正式な電気設計にて確定します。
- 発電量・充電可能量は、天候、蓄電池容量、EV充電設備、利用状況により異なります。
EV充電特化型ソーラーカーポート
3つの特徴
完全オフグリッド対応
電力会社の系統電力に接続せず、停電時・無電化地域・山間部・遠隔地でも独立して運転することを目指した設計です。
発電・蓄電・充電の一体設計
太陽光パネル＋16kWh蓄電池×2台（合計32kWh）＋EV充電設備＋制御システムを一体で設計します。
平常時も災害時も活用可能
災害時専用の非常用設備ではなく、平常時は再生可能エネルギーの活用にも役立てることを目指しています。
製品の構成要素
ソーラーカーポート、蓄電池、EV充電設備。この3つを組み合わせることで、災害時にも自立してEVを充電できる仕組みが成り立ちます。
- 各構成要素の容量・型式は、施設規模と用途に応じて個別に設計します。
ふだんは駐車場
もしもの時はEVのための電源に
平常時は再生可能エネルギーで駐車場を有効活用し、災害時は系統電力に頼らずEVへの充電手段を確保することを目指します。
平常時
できること
- 太陽光で発電し、EV充電に活用
- 再生可能エネルギーによる車両運用
- 駐車場を発電エリアとして有効活用
- 屋根としての機能で車両を日射・雨から保護
災害時
想定する使い方
- 太陽光で発電し、蓄電池へ蓄える
- 太陽光または蓄電池からEVへ充電
- 電力供給が止まっても蓄電池で充電
- 公用車・業務車両など、移動手段の確保を支援
- 発電量および充電可能量は、天候・時間帯・蓄電池容量・EV充電設備の仕様・利用状況によって異なります。すべてのEVを常に充電できることを保証するものではありません。
一般的なソーラーカーポートとの違い
一般的なソーラーカーポートに比べて、系統電力がなくても動けることが特徴です。
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EV充電設備の構成をご提案します！
導入事例
EV充電特化型ソーラーカーポート
- 非住宅
AiNERGY株式会社と共に、第1号を福島県で立ち上げました。
原発事故を経験した福島から、災害時のエネルギーの備えを発信。
導入企業：AiNERGY株式会社
導入場所：福島県
蓄電池容量：16kWh × 2台／合計32kWh
太陽光発電容量：DC6.675kW AC12kW
駐車台数：2台
運転開始日：2026/9/1
災害時にも車両運用を続けるために
公用車、業務車両、緊急対応車両など、災害時の車両運用に備えておきたい施設への導入を想定しています。
自治体・公共施設
- 住民の安全確認
- 被害調査
- 物資搬送
防災拠点
- 一時避難の受け入れ
- 支援活動の起点
- 被災地域への出動
医療施設
- 救急搬送
- 往診
- 患者送迎
介護・福祉施設
- 要介護・要支援者の送迎
- 訪問介護
- 避難支援
物流・配送施設
- 生活物資の配送
- 医療品の配送
- 支援物資の配送
工場・事業所
- 事業継続
- 社員通勤
- 拠点間輸送
建設・災害復旧関連企業
- 復旧工事
- 資材輸送
- 点検・巡回
GCエナジーが施設ごとに必要な設備構成を個別に設計・提案します。
- 災害時に使用するEVの台数
- EVのバッテリー容量
- 1日当たりの走行距離
- 災害時に必要となる稼働日数
- 駐車場の面積と駐車台数
- 設置可能な太陽光発電容量
- 必要な蓄電池容量
- EV充電設備の種類と出力
- 平常時のEV利用状況
- 災害時に必要となる充電量
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貴施設に必要な太陽光発電・蓄電池・
EV充電設備の構成をご提案します！
導入の流れ
まずはご相談いただき、伺った内容をもとに施設ごとの条件に合わせて進めていきます。
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step01
無料相談
お問い合わせページよりご相談ください。ご検討状況を伺い、次のステップをご案内します。
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step02
利用目的・EV台数の確認
災害時に動かしたい車両、平時の使い方、想定利用日数などを確認します。
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step03
電力データ・図面の確認
施設の電力使用データ、駐車場の図面等を確認し、設置可否と概要を検討します。
-
step04
現地調査
現地にて駐車場の広さ、日射条件、電気設備、周辺環境などを確認します。
-
step05
システム設計・ご提案
必要な発電容量・蓄電池容量・充電設備をまとめ、ご提案を差し上げます。
-
step06
詳細設計・施工
ご契約後、詳細設計・必要な各種申請対応の上、架台建設および電気工事を行います。
-
step07
運転開始
試運転を経てお引き渡し。運転開始日以降、太陽光からEVへの充電がスタートします。
- 各ステップに要する期間は施設規模・条件により異なるため、無料相談時に個別にご案内します。
よくある質問
以下に載っていないご質問もお気軽にお問い合わせください。
- 停電中でもEVを充電できますか？
-
可能です。系統電力が停止している状況でも、太陽光発電および蓄電池から充電できることを想定した仕組みです。実際に充電できる量は、天候・時間帯・蓄電池容量・EV充電設備の仕様により異なるため、個別の条件に応じてご案内します。
- 既存の駐車場に設置できますか？
-
設置条件により異なります。現地調査のうえ、可否と最適な仕様を検討します。
- 何台のEVを充電できますか？
-
設備構成や設置条件、EVの車種・状態により異なります。個別に確認・ご提案します。
- 蓄電池容量はどのように決めますか？
-
災害時に動かしたいEV台数、走行距離、想定利用日数などから、必要容量を検討します。
- 補助金は利用できますか？
-
制度は年度・自治体により異なります。ご検討時点で利用可能な制度がある場合、情報をご案内します。
- 建築確認申請は必要ですか？
-
原則として建築確認申請が必要です。設置条件や地域の条例等を確認のうえ、個別にご案内します。
停電しても、
EVを動かせる駐車場へ。
まずは、自社施設で災害時にどのような備えが必要かをご相談ください。
GCエナジーがEV台数・走行距離・駐車場条件などを確認し、個別にご提案します。